「工业设计前沿」工业设计前沿新工艺

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工业设计前沿

工业设计前沿新工艺

关于德国的工业设计发展史

德国舰船工业发展:两德国统一至今 2005-04-28 01:08:08 冀忠仁德国统一后,德国造船工业除了继续受到世界性经济不景气的困扰和来自远东等造船国的强烈竞争外,原东德造船工业的调整和私有化也带来了大量的社会和经济问题。德国海军的战略方针和使命任务在苏联解体以前,德国乃至整个北约组织的假想敌人是以苏联为首的华约组织。随着苏联的解体和华约组织的解散,德国海军的战略方针和作战使命自然也作了新的相应变化。1992年11月26日,联邦国防部长批准了《国防政策方针》,把海军在和平、危机和冲突时期的作战方针和作战使命归纳为"捍卫、支援和显威"三句话。1.捍卫所谓捍卫是指为了本国和盟国的利益,在主要海域经常部署一定的海上兵力,必要时遵照北约组织统一部署的作战方案,参加对敌的海上作战行动,其重点是保卫沿海和前沿海域,并确保海上交通线的畅通。此外,德海军还应参与对付盟国范围内,尤其是北约集团乃至国际安全体系内出现的危机军事行动。为此,遵照北约的统一部署,德国须将其海军兵力的40%用于参与“危机反应兵力”,这支兵力须拥有护卫舰及舰载直升机、潜艇、快艇、水雷战舰艇、支援舰船、远程侦察机/反潜机和海军歼击轰炸机。2.支援在支援方面,德海军应为履行国际主义义务而提供技术和后勤方面的援助;为联合国和其它组织提供人道主义的支援;为维护环境保护条例实施监督,并对由于环境污染所造成的恶果进行抢救。此外,德海军还须对海上搜索和救援提供经常性的空中支援等。3.显威在显威方面,德海军可根据自己的具体情况,派遣舰艇出国访问,与友邦海军交换士兵以加强平时的训练及其它方式的合作。德海军舰队还参加北约组织在大西洋、地中海和英吉利海峡经常举行的作战编队演习,以显示盟国的实力和团结,同时也是显示德国海军参与国际危机控制能力和战备实力。在新的形势下,为适应海军的战略方针和使命任务,德国舰船行业发展所采取的方针政策大致有以下几点:立足本国现实,大力发展中小型舰艇由于历史、地理和政治、军事等方面的原因,德国主要建造中小型舰艇,如护卫舰、快艇、潜艇和水雷战舰艇。它不追求舰艇吨位,而是着眼于性能的改进和装备的现代化上。它建造的中小型舰艇具有装备精良、技术先进的特点。众所周知,德国是科学技术高度发展的国家,这也为本国的舰艇和舰用设备的研制奠定了雄厚的技术基础,某些领域已居世界领先的地位,例如,AIP动力系统,不久将装备新研制的212级新型潜艇。根据海军使命,均衡发展舰艇根据本国海军的作战任务以及北约的统一部署,德国须将40%的海军兵力投入到"危机反应兵力"中去。因此,为完成上述作战使命,德海军必须拥有携带直升机的护卫舰、潜艇、快艇、水雷战舰艇、支援舰船以及海军航空兵。近些年来,德海军正是遵循这一思想规划和发展海军装备的。配套齐全,军民结合德国在发展舰船工业时,重视发展有关的舰船配套工业,以形成独立完整的舰船工业体系。在舰艇及其装备的研制方面,采取军民结合的办法,军内不设专门的造舰厂设计部门,充分利用地方上的技术力量和造舰能力,舰艇的设计与建造任务全部委托给民间造船厂承担。各造船厂做到军民品兼顾,开展多种经营。研制本国装备,同时兼顾出口为维护和发展国内舰船工业,德国舰船工业除了为本国海军服务外,在军品出口控制较为严格的情况下,还大力发展出口型舰艇,以保持造舰能力,降低研制成本,提高经济效益。众所周知,209型潜艇和MEKO型护卫舰,在国际舰艇市场上极为畅销,深受引进国的欢迎。加强国际合作,共享技术成果、降低研制费用在舰艇研制过程中,积极开展国际合作,特别是北约成员国之间的合作,以发挥各自的技术优势,取长补短,既缩短研制周期、降低研制成本,又提高研制水平和装备水平。例如,与荷兰、西班牙制定了“三边护卫舰合作计划”;与意大利、荷兰共同研制NH90直升机;以及与美国、挪威合作研制反潜鱼雷等。规模布局:1. 行业规模及企业分布东西德统一后,经过近十年的调整和改组,德国目前船厂的数目在100家以内,且大都分布在德国北部沿海地区。其中主要舰艇建造厂仅有少数几家,包括:布洛姆·福斯公司、霍瓦兹·德意志造船厂、不来梅·富坎造船厂、蒂森公司北海造船厂、吕尔森船厂、阿伯金·拉斯姆森公司、克律格造船厂等。2. 从业人员数量为了提高生产效率和降低造船成本,德国造船工业伴随着企业的重组对造船工业的职工队伍规模进行了大规模的削减。据德国造船协会报道,1997年德国造船工业的年平均职工人数由1996年的31,868人减少到26,000人,下降了18.4%。另据德国金属制造业工会的一项调查研究,1998年德国造船工业的职工人数将进一步减少。3. 舰船生产规模德国每年造舰工时约占整个造船工业建造工时的1/10。两德统一前,西德造船工业总营业额中有15%来自海军订货,统一后基本维持原来水平。德国造船业在1997年基本保持了良好态势。尽管1996年不来梅·富坎造船集团破产,1997年德国几家船厂又进行了调整,但据德国造船界公布的统计数字,1997年全德造船产量81艘、122.2万载重吨、109.5总吨,产值约50亿德国马克,与1996年处于同一水平。同期承接新船较1996年明显回升,全年承接新船总值约46亿马克,年底时累计手持订单约170亿马克。德国造船业重心东移的局面在1997年中又有进一步发展。在德国的主要造船企业中,1997年造船产量居于德首位的是霍瓦兹·德意志造船厂(HDW),交船5艘,计21万总吨(23万载重吨),排名第二的是克瓦尔纳·瓦尔诺夫造船厂,交船4艘,计11.4万总吨(14.5万载重吨),第3位是海洋技术造船厂(MTW,原东德玛梯阿斯-台资恩造船厂),交船8艘,计11万总吨(13.3万载重吨)。 不知道这个能行吗???是否是你想要的...?
看一下王授之的《世界现代设计史》
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工业设计专业目前较前沿的研究领域有哪些?

人机交互设计,动画设计,界面设计等和计算机结合的比较紧密的
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工业设计国外大学排名

工业设计,又称工业产品设计,是以工学、美学、经济学为基础对产品进行设计。而现在,工业设计作为艺术留学的热门专业,十分受学生青睐。因为我是在英国留学,所以向大家介绍一下英国的排名,给大家参考一下。1.中央圣马丁艺术与设计学院中央圣马丁艺术与设计学院享有非凡的国际声誉,是伦敦艺术大学六所分院中最大的一所。在CSM众多的专业中,尤其以时装设计、平面设计和工业设计闻名全球。2.拉夫堡大学拉夫堡大学的前身可以追溯到1909年建立的拉夫堡学院,1966年取得大学的资格,称为拉夫堡技术大学,也是英国第一所技术大学。3.考文垂大学考文垂大学,始建于1843年的考文垂艺术设计学院。是一个有150年历史的,具有提供优质高等教育的传统和比较新兴的一所大学。4.爱丁堡大学爱丁堡大学是一所享誉世界的一流综合研究型大学,位于英国苏格兰首府爱丁堡市,创建于1583年,是英语国家中第六古老的大学。5.皇家艺术学院皇家艺术学院坐落于英国伦敦,是全球唯一的全研究制艺术院校(无本科教育)。其课程讲授者均为国际知名艺术家,从业者和理论家。作为世界级的艺术与设计学院,也是迄今历史最悠久的艺术教育机构之一,学院被誉为全球艺术与设计大师的摇篮,学术声誉冠冕全球。
工业设计主要有以下几个分支:交互设计、产品设计、交通运输工具设计与环境设计。交互设计:近些年来异常火爆,主要涉及领域有网页、APP、UI、GUI设计等。应用领域主要有手机通讯移动产品、电脑操作平台、软件产品、PDA产品、数码产品、车载系统产品、智能家电产品、游戏产品、产品的在线推广等。交互设计是介于平面设计与产品设计之间的一个交叉专业,主要侧重于运用设计方法和前沿的理念展现人与物的和谐关系。如google眼镜、apple watch等。学习平面设计的话,英国和美国还是比较好的选择,首先教育体系比较完备,基本上最先进的设计理念还是在英美,另外留学地的资源优势会非常影响未来的发展。对于工业设计不知道该选择美国,英国,可以考虑一下以下的建议:美国风格偏原创、多元化,看重最终成果的展示;英国注重基本功的扎实,及过程的每一个细节把握和展现。你可以根据自己擅长、兴趣点及未来发展选择适合你的国家。美国较好的院校RISD、ACCD、CMU;英国较好的院校CSM、RCA。美国工业设计大学英国工业设计大学
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请问工业设计方面最前沿设计有哪一些呢?

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